Экономическая характеристика автомобиля

Финансовая черта автомобиля представляет собой ряд зависимостей путного расхода горючего от скорости на некий одной передаче применительно к разным величинам коэффициента суммарного дорожного сопротивления, фиксированные значения которого инсталлируются для варианта движения с малой на данной передаче скоростью.

Произведем расчет и построение экономической свойства для варианта движения по горизонтальному участку дороги на Экономическая характеристика автомобиля высшей передаче.

Сначала определим наибольшее значение коэффициента сопротивления качения, которое может преодолевать автомобиль двигаясь с малой скоростью на данной передаче. Для этого нужно отыскать величину наибольшей мощности наружных сопротивлений на обозначенном режиме. В случае равномерного движения и нужную величину можно отыскать из расчета мощностной свойства как тяговую Экономическая характеристика автомобиля мощность при движении на высшей передаче с малой частотой вращения коленчатого вала мотора. , .

Мощность дорожного сопротивления рассматриваемого режима:

а наибольшее значение коэффициента дорожного сопротивления:

Определим промежные значения коэффициентов сопротивлений. Для этого спектр разобьём на 5 равных интервалов:

Для каждого из принятых значений определяется зависимость путного расхода горючего л/100 км от Экономическая характеристика автомобиля скорости по формуле:

где – суммарная мощность наружных сопротивлений и сопротивления коробки, Вт: ;

– малый удельный действенный расход горючего мотора, для бензиновых агрегатов принять ;

– коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода вследствие отличия частоты вращения коленчатого вала мотора от частоты вращения режима наибольшей мощности; для всех типов движков:

– коэффициент, учитывающий разницу удельного расхода на данном Экономическая характеристика автомобиля режиме и режиме очень вероятной мощности при одной и той же частоте вращения:

1,1 – коэффициент, учитывающие изменение (увеличение) значения удельного действенного расхода горючего на режиме наибольшей мощности по сопоставлению с его наименьшим значением: в общем случае этот коэффициент составляет от 1,05 до 1,15;

– текущее значение скорости, м/с;

– плотность горючего; для бензина ;

И Экономическая характеристика автомобиля – степень использования мощности: , где – наибольшая мощность, которую может развить движок при данной частоте вращения.

Суммарная мощность сопротивлений:

Мощность утрат в коробки:

Мощность аэродинамического сопротивления:

где – величина силы сопротивления воздуха.

Величины мощности дорожного сопротивления для всех случаев:

f0i ne
V 4,35 6,70 9,04 11,39 13,73 16,07 18,42 20,76 23,11 25,45 26,79 27,78
Ne 4,87 8,16 11,72 15,39 19,02 22,44 25,51 28,06 29,95 31,00 31,17 31,07
4,02 6,73 9,66 12,66 15,58 18,31 20,69 22,58 23,85 24,36 24,26 20,95
Nтр 0,85 1,43 2,06 2,73 3,43 4,13 4,82 5,48 6,09 6,64 6,91 10,13
Nw 0,05 0,17 0,43 0,85 1,49 2,39 3,60 5,16 7,11 9,50 11,08 12,35
Кск 1,11 1,06 1,02 0,99 0,97 0,96 0,95 0,96 0,97 0,99 1,00 1,01
qп (И=1) 13,55 14,05 14,36 14,53 14,59 14,54 14,39 14,12 13,70 13,10 12,66 12,29
f00 = 0,018 f Экономическая характеристика автомобиля 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,019 0,020 0,021 0,021 0,022
Nf 1,11 1,71 2,31 2,91 3,50 4,10 4,73 5,58 6,49 7,45 8,03 8,47
NсопрΣ 2,01 3,31 4,79 6,49 8,43 10,63 13,16 16,22 19,69 23,59 26,02 30,94
И 0,41 0,41 0,41 0,42 0,44 0,47 0,52 0,58 0,66 0,76 0,83 1,00
КИ 1,21 1,23 1,22 1,19 1,14 1,09 1,02 0,95 0,91 0,90 0,92 1,00
qп 6,76 6,99 7,15 7,28 7,39 7,49 7,59 7,79 8,18 8,98 9,73 12,21
f01 = 0,0273 f 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027 0,028 0,029 0,030 0,030 0,031
Nf 1,68 2,59 3,50 4,41 5,31 6,22 7,16 8,32 9,54 10,81 11,56 12,13
NсопрΣ 2,58 4,19 5,98 7,99 10,24 12,75 15,59 18,96 22,74 26,94 29,55 34,60
И 0,53 0,51 0,51 0,52 0,54 0,57 0,61 0,68 0,76 0,87 0,95 -
КИ 1,00 1,03 1,03 1,02 0,99 0,96 0,93 0,90 0,90 0,93 0,97 -
qп 7,22 7,40 7,55 7,68 7,81 7,96 8,18 8,61 9,36 10,64 11,68 -
f02 = 0,0366 f 0,037 0,037 0,037 0,037 0,037 0,037 0,037 0,038 0,038 0,039 0,040 0,040
Nf 2,26 3,47 4,69 5,91 7,12 8,34 9,59 11,06 12,58 14,17 15,09 15,79
NсопрΣ 3,16 5,07 7,18 9,49 12,05 14,87 18,01 21,70 25,78 30,30 33,08 38,27
И 0,65 0,62 0,61 0,62 0,63 0,66 0,71 0,77 0,86 0,98 - -
КИ 0,91 0,92 0,93 0,93 0,92 0,91 0,90 0,90 0,93 0,99 - -
qп 8,01 8,08 8,18 8,31 8,48 8,73 9,13 9,85 10,98 12,66 - -
f03 = 0,0459 f 0,046 0,046 0,046 0,046 0,046 0,046 0,046 0,047 0,048 0,049 0,049 0,049
Nf 2,83 4,36 5,88 7,41 8,93 10,46 12,02 13,80 15,63 17,52 18,63 19,45
NсопрΣ 3,73 5,96 8,37 10,99 13,86 16,99 20,44 24,44 28,83 33,65 36,61 41,93
И 0,77 0,73 0,71 0,71 0,73 0,76 0,80 0,87 0,96 - - -
КИ 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,91 0,94 0,98 - - -
qп 9,37 9,21 9,21 9,32 9,54 9,90 10,49 11,50 12,94 - - -
f04 = 0,0552 f 0,055 0,055 0,055 0,055 0,055 0,055 0,055 0,056 0,057 0,058 0,058 0,059
Nf 3,41 5,24 7,08 8,91 10,74 12,58 14,45 16,53 18,68 20,88 22,16 23,12
NсопрΣ 4,31 6,84 9,56 12,49 15,67 19,11 22,87 27,17 31,88 37,01 40,15 45,59
И 0,88 0,84 0,82 0,81 0,82 0,85 0,90 0,97 - - - -
КИ 0,94 0,92 0,91 0,91 0,92 0,93 0,95 0,98 - - - -
qп 11,29 10,86 10,71 10,77 11,01 11,47 12,22 13,45 - - - -
f0max = 0,0644 f 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,065 0,065 0,066 0,067 0,068 0,068
Nf 3,97 6,11 8,25 10,39 12,53 14,67 16,85 19,24 21,69 24,20 25,65 26,74
NсопрΣ 4,87 7,71 10,74 13,98 17,46 21,20 25,27 29,88 34,89 40,33 43,64 49,21
И - 0,95 0,92 0,91 0,92 0,94 0,99 - - - - -
КИ - 0,97 0,96 0,95 0,96 0,97 1,00 - - - - -
qп - 12,91 12,60 12,58 12,83 13,35 14,19 - - - - -


ekologiya-cheloveka-kak-razdel-obshej-ekologii.html
ekologiya-energetiki-lnosti-rossijskoj-akademii-nauk-v-2002-godu-osnovnie-rezultati-v-oblasti-estestvennih-tehnicheskih.html
ekologiya-i-bezopasnost-zhiznedeyatelnosti-uchebno-metodicheskij-kompleks-dlya-studentov-otdeleniya-zaochnogo-obucheniya-specialnosti.html