Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота



На правах рукописи


Луговец Александр Анатольевич


экономические механизмы и инструменты

действенного ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РАЗВития

морского транспортного флота


Специальность

08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями,

отраслями, комплексами: транспорт)»


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

доктора Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота экономических наук


Хабаровск

2009


Работа выполнена в Морском муниципальном институте им. адм. Г.И. Невельского.


Научный консультант:

– доктор технических наук, доктор

Анатолий Васильевич Степанец

Официальные оппоненты:

– доктор экономических наук, доктор

Константин Владимирович Холопов;

– доктор экономических Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота наук, доктор

Сергей Борисович Лебедев;

– доктор экономических наук, доктор

Фисенко Андрей Иванович.


Ведущая организация:

ФГУП Муниципальный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта (СоюзморНИИпроект)


Защита состоится на заседании объединенного совета по защите докторских и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота кандидатских диссертаций ДМ 218.003.05 при Дальневосточном муниципальном институте путей сообщения «____» __________ 2009 г. в 1400 ч. по адресу г. Хабаровск, ул. Серышева, 47, ауд. 204.


С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного муниципального института путей сообщения.

Сведения о Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота диссертации и автореферат расположены на веб-сайте объединенного совета ДМ 218.003.05 при ДВГУПС по адресу: http.//www.festu.khv.ru.


Отзывы в 2-х экземплярах, заверенных гербовой печатью, присылать по адресу: 680021 г Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота. Хабаровск, ул. Серышева, 47, ученому секретарю диссертационного совета ДМ 218.003.05.


Автореферат разослан «____» __________ 2009 г.


Ученый секретарь

диссертационного совета

кандидат экономических наук, доцент

В.В. Комарова


Общая черта диссертационной работы


Актуальность работы определяется: необходимостью обеспечения экономической безопасности страны на базе независимости его Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота транспортного обслуживания; современным кризисным состоянием русского торгового флота; необходимостью выработки новых подходов к обоснованию стратегии развития флота судоходных компаний; формированию требований к качеству судов нового пополнения с целью совершенствования Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота структуры флота; необходимости выработки путей действенного использования флота в новых экономических критериях.

Транспорт – важная базисная ветвь экономики Рф, обеспечивающая ублажение потребностей населения и отраслей экономики в перемещении пассажиров и товаров хозяйственной деятельности компаний. Его Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота еще образно именуют системой кровоснабжения страны, отмечая тем актуально нужную роль транспорта в обеспечении политико-административной целостности и государственной безопасности страны, в обычном функционировании сложного хозяйственного комплекса страны.

Морской транспорт был и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота остается принципиальной составной частью транспортной системы страны. По вкладу в освоение перевозочной работы, выполняемой всеми видами транспорта, ему принадлежит третье место после жд и трубопроводного. Основная сфера его деятельности – обеспечение внешнеэкономических Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота связей нашей страны, сначала, со странами, не имеющими с Россией общей сухопутной границы и в сообщениях с которыми может быть внедрение только морских путей сообщения. Важную роль играет морской транспорт и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота в транспортном обслуживании районов Далекого Востока и Последнего Севера, обеспечивая жизнедеятельность регионов, в каких пути сообщения других видов транспорта развиты слабо либо совсем отсутствуют.

Не может не вызывать тревогу имеющееся в высших Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота эшелонах власти в 1-ые годы становления Русского страны на постсоветском пространстве мировоззрение, что страна может обойтись без развитого морского торгового флота. В итоге флот Рф, состоящий в большинстве из низкорентабельных устаревших судов, которые не Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота могут соперничать на фрахтовом рынке, продолжает усугублять свои свойства и численно сокращаться. Как следствие, Наша родина обязана раз в год фрахтовать зарубежные суда и растрачивать млрд баксов на перевозку экспортных и привезенных из Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота других стран грузов, подвергаясь при всем этом опасности лишиться способности транспортного обеспечения экономики страны в кризисных ситуациях.

Положение утежеляется тем обстоятельством, что российский флот, в русское время сконцентрированный в руках ограниченного Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота числа муниципальных судоходных компаний (морских пароходств), в текущее время раздроблен меж бессчетными маленькими судоходными компаниями, которые нередко не могут не только лишь выполнить действенное развитие флота, но даже обеспечить его Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота действенное внедрение.

Посреди всех судоходных компаний Рф Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) всегда занимало и продолжает занимать особенное место. Сначала, необходимо подчеркнуть важную роль Дальневосточного пароходства в развитии экономики Далекого Востока, где морской транспорт Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота продолжает оставаться, на самом деле, единственным видом магистрального транспорта, питающим индустрия отдаленных районов. На долю морского транспорта приходится около 40% грузооборота региона. Дальневосточное пароходство всегда вело и ведет активную деятельность на забугорном рынке транспортных Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота услуг – на перевозках грузов зарубежных фрахтователей (ГИФ) как в экспортно-импортных направлениях для российских грузопотоков, так и меж зарубежными портами (МИП). Потому выбор ДВМП в качестве базы для апробации и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота проверки отдельных результатов диссертационного исследования является полностью обоснованным.

Понимание стоящих перед транспортом задач, осознание заморочек развития каждого вида транспорта как части транспортной системы страны – принципиальное условие формирования действующих управленческих регулировочных решений со стороны страны. Беря Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота во внимание изложенное, Русское Правительство в лице его Президента и Правительства приняло ряд законодательных нормативных документов, направленных на возрождение и успешное развитие русского морского транспортного флота. Но по сей Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота день состояние русского морского флота продолжает оставаться в критичном положении и даже ухудшаться, что вызывает довольно суровые опаски в части экономической безопасности страны.

На взор создателя, эти документы в определенной мере не Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота смогли быть выполнены из-за недостающего научного обеспечения разработки и реализации соответственных управленческих решений. Проведенный анализ показал необходимость выполнения соответственных исследовательских работ и позволил сконструировать главные направления первоочередных исследовательских работ.

^ Степень разработанности препядствия. Проблематика управления Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота на морском транспорте пошла достаточный путь развития в трудах российских и забугорных ученых, включая вопросы общей теории управления экономическими системами, которые отражены в трудах Абалкина Л.И., Аганбегяна А.Г., Гвишиани Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота Д. М., Медведева В.А., Белоусова Р.А., Селезнева А.З., О.В.Козловой и др.; общие вопросы теории менеджмента и управления на транспорте применительно к теме исследования рассмотрены в работах узнаваемых Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота ученых И. Ансоффа, О.С. Виханского, У.Ф. Глюка, А. П. Градова, П.П. Друкера, Дж. Дункана, Ж. Йеннекенс, Д.М. Казакевича, Карлоф Б., М. Кастенса, Д. Квинна, Т. Коно, Ф. Котлера Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, Э.М. Короткова, Г. Кунц, О'Доннел С., Майер Э., А.А. Макарова, С.В. Милославской, М. Портера, Т. Питерса, В.В. Повороженко, Н.В. Правдина, В.Н. Самочкина, М Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота. Хитта, Р. Уотермена, Я.М. Уринсона, П. Фостера, Т.С. Хачатурова, Е.Г. Ясина и др. Тема управления развитием транспортной отрасли и действенным внедрением морского транспортного флота в научной литературе представлена довольно обширно в трудах Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота таких ученых и профессионалов как Горбатый М.М., Н.Н.Громов, В.Г. Бакаев, Н.В. Барабанов, В.В. Баранов, О. Белоснежный, В.С. Бондаренко, А.С. Бутов, Л.Н. Буянов, Н Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота.Г. Вензик, Н.А. Горелик, Э.П. Громовой, С.Н. Драницын,В.В. Звонков, Л.В. Канторович, Л.К. Кендалл, А.Е. Клопов, В.И. Коган, С.Н. Кочетов, В.С Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота. Кравченко, Г.А. Крыжановский, Г.А. Левиков, В.А. Легостаев, Р.Г. Леонтьев, Н.Н. Меламед, А.Д. Москаленко, Л.Н. Мучник, В.Я. Негрей, В.И. Немчиков, Е.М. Новосельцев Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, А.А. Пантин, В.А. Персианов, С.М. Резер, Н.Ф. Сердюк, А.А. Смехов, А.А. Союзов, А.В. Степанец, А.Л. Степанов, А.Г. Сырмай, С.С. Ушаков, А.С Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота. Фролов, Т.С. Хачатуров, В.В. Шашкин, М. Stopford, S.G. Styrmey, Stokes P. и др. Большая часть работ обозначенных создателей имеют огромную давность издания и требуют пересмотра советов ввиду изменившихся критерий работы Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота транспорта, в связи с развитием научного осознания трудности, конфигурацией подходов к ее решению и развитию способов ее решения. Значимая часть работ рассматривает общие подходы к решению задачи либо отдельные ее Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота части, такие работы не могут рассматриваться как управление к решению задачи на современном шаге. Большая часть советов просит сурового обновления, развития и обобщения.

Задачи связи экономики Далекого Востока РФ с государственным и мировым хозяйством, интернационального Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота сотрудничества и внешнеэкономических связей региона со странами СВА, АТР и всем мировым обществом получили отражение в работах Адмидина А.Г., Гранберга А.Г., Жарикова Е.П., Заусаева В.К., Кузнецовой Н Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота.В., Латкина А.П., Минакира П.А., Осипова В.А., Останина В.А., Суслова В.И., Суспицына С.А. Фисенко А.И., Шевченко Д.К. и др. Но, в этих работах транспортные Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота задачи, обычно, раздельно не рассматриваются, а если и анализировались, то только исходя из убеждений всеохватывающего развития всей инфраструктуры региона.

В последние годы появился ряд работ конкретно связанных с исследуемой неувязкой Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота. К ним относятся работы забугорных ученых, таких как Adler Hans A., Bailey R., Brauner A.D., Christopher M., Hayth Yehuda, Ryoo D. K., Rol M.S., Stavseth E., Veenstara A.W., и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота в особенности российских ученых, таких как Алексеев Е. В., Буянов С.И., Вензик Н.Г., Лебедев С. Б., Самсонов Р.И., Холопов К.В. К огорчению, труды забугорных ученых не учитывают специфику Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота русской экономики, а труды российских ученых отражают в главном общесистемные подходы к решению трудности либо отдельные ее нюансы, которые также нуждаются в соответственном обобщении и развитии.

^ Объектом исследования является совокупа русских судоходных Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота компаний, а именно, ОАО «Дальневосточное морское пароходство».

Предметом исследования является методологическое обеспечение экономических устройств и инструментов выработки решений, обеспечивающих развитие и внедрение флота, как в отрасли, так и в отдельных российских судо­ходных Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота компаниях.

Область исследования соответствует специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (Экономика и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт) пп. 15.80. Экономический анализ деятельности компаний и организаций разных видов транспорта; 15.85. Определение экономической эффективности… сотворения новых тс Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота; 15.86. Исследование экономической эффективности новых форм и методов организации перевозок; 15.89. Планирование и анализ производственно-хозяйственной деятельности компаний транспорта; 15.92. Организация управления на транспорте.

Цель диссертационного исследования состоит в обосновании и разработке методологических Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота подходов, теоретических положений и методических советов по формированию и применению экономических устройств и инструментов, обеспечивающих действенное развитие и внедрение морского транспортного флота.

Обозначенная цель обусловила постановку последующих задач диссертационного исследования:

– проанализировать тенденции развития объемов мировой Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота торговли, осваиваемых морским транспортом и обобщить мировой опыт морского судоходства по обеспечению объемов интернациональной торговли;

– изучить многообещающие объемы работ, которые могут быть освоены российским морским флотом в рамках обычных грузопотоков Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота;

– изучить перспективы развития новых рынков перевозок грузов, которые могут быть обеспечены российским морским флотом;

– создать совокупа экономико-математических моделей и концептуальные схемы механизма планирования развития отрасли Морфлот и ее составных звеньев;

– создать концептуальную модель Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота и общую схему формирования многообещающих (стратегических) планов развития определенной судоходной компании;

– доказать выбор показателя и механизма его использования для планирования развития и использования флота судоходной компании;

– создать методологические базы и механизм обоснования Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота типоразмеров судов для пополнения либо подмены флота судоходной компании;

– создать механизм прогнозирования конфигурации состояния возрастного состава флота судоходной компании;

– создать организационно-экономический механизм обоснования схемы кредитования пополнения либо подмены флота судоходной компании Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота;

– создать организационно-экономический механизм мониторинга эффективности использования флота судоходной компании;

– создать совокупа экономико-математических моделей для увеличения эффективности использования флота судоходной компании;

– изучить трудности, связанные с критериями регистрации российского Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота флота в Русском реестре судов и создать предложения по созданию Русского интернационального реестра судов;

– изучить трудности, связанные с организацией работы флота на критериях раздела продукции и создать предложения по совершенствованию нормативных документов Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, определяющих порядок работы судов на критериях раздела продукции.

Исследование является обобщением совокупы работ создателя, в процессе его практической деятельности на различных уровнях менеджмента отрасли «Морской транспорт».

^ В качестве информационной базы исследования использовались Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота законодательные, нормативные и программные документы Русской Федерации; архивные и статистические отчеты и материалы из фондов Министерства транспорта Русской Федерации, отраслевых НИИ (СоюзморНИИпроекта, ЦНИИМФа, ДНИИМФа), Приморского Края, ОАО ДВМП; результаты диссертационных исследовательских работ Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота из фондов Русской гос библиотеки; труды российских и забугорных ученых, специализирующихся по дилемме исследования.

^ Способы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались анализ и синтез, сопоставление, обобщение, редукция, подтверждение, системный анализ, исследование операций, математическое Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота моделирование и другие научные способы исследования

В качестве методологической базы диссертационного исследования применены: надлежащие положения философии, положения экономической теории, теории менеджмента, теории организации производства; теории экономики транспорта, теории статистического, экономического и денежного анализа, экспертных оценок Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, методологические базы стратегического управления, теория гибкого управления и муниципального регулирования.

Начальной предпосылкой к обобщению результатов исследования соискателя является соблюдение муниципального подхода к выработке стратегии развития морского транспортного флота Рф Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, соответственной гос «Программе возрождения торгового флота России», утвержденной Постановлением Правительства РФ № 996 от 08.10.93 г. в развитие Указа Президента РФ № 1513 от 03.12.92 г. «О мерах по возрождению торгового флота России» и других нормативных документов.

Основными плодами Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота исследования являются:

– выявление главных тенденций развития интернациональной торговли и роли в ее обеспечении морского транспорта;

– выявление главных тенденций конфигурации высококачественного состава морского транспортного флота, участвующего в международном судоходстве;

– формирование многообещающей грузовой Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота базы перевозок через русские морские порты;

– выявление совокупы русских транспортных коридоров, входящих в сферу интересов морского флота российских судоходных компаний;

– разработка совокупы экономико-математических моделей и концептуальных схем механизма обоснования развития отрасли Морфлот Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота и ее составных звеньев;

– разработка концептуальных подходов к формированию экономического механизма обоснования многообещающих планов развития определенной судоходной компании;

– обоснование выбор интегрального показателя и экономического механизма его использования для планирования развития и увеличения эффективности Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота использования флота судоходной компании;

– разработка методологических базы и механизма обоснования типоразмеров судов для пополнения либо подмены флота судоходной компании;

– разработка механизма прогнозирования конфигурации состояния возрастного состава флота судоходной компании;

– разработка организационно Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота-экономического механизма обоснования схемы кредитования пополнения либо подмены флота судоходной компании;

– разработка организационно-экономического механизма мониторинга и увеличения эффективности использования флота судоходной компании;

– разработка экономико-математических моделей для увеличения эффективности расстановки Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота и аренды судов в работе судоходной компании;

– разработка предложений по созданию Русского интернационального реестра судов и организационно-экономического механизма его использования, обеспечивающих увеличение заинтригованности судовладельцев в эксплуатации флота под русским флагом;

– разработка Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота предложений по совершенствованию структуры и содержания нормативных документов, определяющих порядок работы судов на критериях раздела продукции.

^ Научная новизна состоит в том, что в диссертации:

– развит и дополнен концептуальный подход и разработан организационно-экономический Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота механизм обоснования развития отрасли Морфлот с выделением отдельных ее подсистем на перспективу;

– в первый раз обусловлен выбор интегрального показателя работы флота, характеризующего тип экономического развития отрасли Морфлот и судоходных компаний;

– разработан организационно Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота-экономический механизм использования интегрального показателя работы флота для планирования развития и увеличения эффективности использования морского транспортного флота судоходных компаний;

– разработана концепция методологии формирования стратегии конфигурации состава и структуры флота судоходной компании;

– развита и дополнена Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота методология обоснования выбора судов для пополнения либо подмены флота судоходной компании с внедрением способа морфологического анализа;

– разработаны методические базы, экономические механизмы и инструменты увеличения эффективности использования флота судоходных компаний Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, содержащие новые модели и способы решения задач действенного использования флота, и предложения по созданию критерий для увеличения заинтригованности судоходных компаний в строительстве нового флота.

^ Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в обобщении и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота разработке беспристрастных подходов, новых теоретических построений, методологии и экономических устройств управления развитием и увеличением эффективности использования морского транспортного флота.

Последующие направления формирования научно-методической базы процессов управления развитием и внедрением морского транспортного флота Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота могут быть связаны с решением определенных задач, а именно с оптимизацией срока службы транспортного судна, оптимизацией значения интегрального показателя развития и действенного использования флота, оптимизацией управленческих решений, связанных с внедрением интегрального показателя, оптимизации направлений Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота работы и структуры флота компании, оптимизация структуры управления компании и другие вопросы разработки и развития инструментов и способов оптимизации управленческих решений.

^ Практическая значимость результатов исследования заключается в их использовании Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота при формировании программки развития отрасли Морфлот и Дальневосточного морского пароходства, в разработке предложений Правительству РФ по вопросам увеличения эффективности работы российского морского транспортного флота.

Научные положения, выводы и советы, сформулированные в истинной работе, могут иметь Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота принципиальное значение для экономики отрасли Морфлот. Определенные советы могут быть применены в последующих областях:

– при разработке многообещающих программ развития отрасли Морфлот и ее отдельных звеньев, стратегии и определенных мероприятий по Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота реализации программ развития судоходных компаний;

– при разработке программ развития и обновления российского морского флота и его роли в международном морском судоходстве;

– при обосновании подходов к освоению новых рынков транспортных услуг;

– при оптимизации решений по Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота увеличению эффективности работы и использования флота российских судоходных компаний;

– в разработке программных мероприятий по созданию подходящих критерий для работы российского морского транспортного флота;

– в учебном процессе в высших и средних учебных заведений Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота страны при подготовке профессионалов в области управления и экономики морского транспорта.

^ Достоверность приобретенных результатов проведенных исследовательских работ основывается на исследовании реальных процессов функционирования отрасли Морфлот и Дальневосточного морского пароходства Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, достоверностью начальной информационной базы, применяемой для анализа, подтверждается корректным применением научных способов решения поставленных в диссертации задач и использованных для разработки экономических устройств развития и действенного использования морского транспортного флота, апробацией результатов Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота в практике деятельности отрасли Морфлот и ОАО ДВМП как одной из огромнейших судоходных компаний РФ.

^ Апробация работы. Диссертационная работа является обобщением исследовательских и практических работ, которые создатель делал с 1987 г. Главные результаты исследования и Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота практические советы дискуссировались и получили положительную оценку: на интернациональной конференции Русской академии транспорта (г. Санкт-Петербург – 2004 г.), на интернациональных конференциях ДВО Русской Академии транспорта (Владивосток – 1997, 1999, 2001, 2003, 2005, 2007 гг.), на первом международном вкладывательном конгрессе Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота «Новейшие технологии в системе интеграционных процессов территорий государств АТР» (Владивосток – 2000 г.), на 50-ой интернациональной научно-технической конференции творческой молодежи «Безопасность на море. Научно-технические задачи и человечий фактор» (Владивосток – 2002 г.), на интернациональной Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота научно-практической конференции «Морские и речные перевозки. Вопросы экономического взаимодействия, функционирования и развития» (Одесса – 2004 г.), на научно-технических конференциях МГУ им. адм. Г.И. Невельского (Владивосток – 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 гг.), на заседаниях Правительства РФ Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота, на коллегиях Минтранса РФ, на конференциях Союза Русских судовладельцев, на рабочих совещаниях в Службе морского флота Минтранса РФ, междуведомственных комиссиях, на научно-технических советах ДВМП (и ОАО ДВМП).

Публикации. Результаты выполненных исследовательских Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота работ по теме диссертации изложены в 35 научных трудах соискателя, общим объемом 65 п.л., в том числе, в 9 статьях, размещенных в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 4 монографиях, статьях в сборниках научных трудов, материалах интернациональных конференций, научных журнальчиках Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота.

^ Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 6 глав, заключения и библиографического перечня использованных источников. Основной текст диссертации помещен на 243 страничках и включает 46 таблиц и 47 рисунков. Библиографический перечень использованных источников содержит Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота 289 наименования на российском и британском языках.

Структура диссертации

Введение

Глава 1. Морской транспортный флот в системе мировой торговли

    1. Причины, определяющие развитие интернационального морского

судоходства

    1. Роль морского транспорта в обеспечении мировой торговли

    2. Тенденции развития мирового морского флота

    3. Возрастной состав и внедрение Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота мирового морского торгового

флота

Выводы по главе 1

^ Глава 2. Морской транспорт в транспортной системе Рф

    1. Транспорт и его роль в обеспечении жизнедеятельности страны

2.2. Анализ тенденций развития морского флота СССР

2.3. Состояние и наиблежайшие перспективы развития Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота морского транспорта

2.4. Главные задачи развития морского транспорта

Выводы по главе 2

^ Глава 3. Перспективы роста грузопотоков морского транспорта

3.1. Перспективы роли российского морского транспорта в формирующейся системе интернациональных транспортных коридоров

3.2. Пути вербования транзитных грузопотоков на международные транспортные коридоры

3.3. Морской транспорт Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота в схеме доставки прикаспийской нефти на международные рынки

3.4. Освоение новых рынков морских перевозок грузов

Выводы по главе 3

^ Глава 4. Методические вопросы оптимизации развития производственно-технической базы морского транспорта

4.1. Общие положения обоснования программки развития морского транспорта

4.2. Методологические базы Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота оптимизации программки развития морского транспорта

4.3. Концептуальная схема стратегического планирования развития флота судоходной компании

4.4. Выбор показателя для разработки плана развития и действенного функционирования судоходной компании

4.5. Методологические базы выбора судов пополнения флота судоходной компании Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота

Выводы по главе 4

^ Глава 5. Методологические подходы к анализу состояния и финанси-рованию развития флота судоходной компании

5.1. Анализ состояния флота ДВМП на 01 января 2001 г.

5.2. Прогнозируемое состояние флота ДВМП на период 2002 –2005 гг.

5.3. Прогноз и оценка тенденций Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота развития флота ДВМП

5.4. Методический подход к формированию системы кредитования обновления флота судоходной компании

Выводы по главе 5

^ Глава 6. Экономические механизмы и инструменты увеличения эффективности использования российского морского флота

6.1. Направления увеличения эффективности использования морского транспортного Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота флота

6.2. Организационно-экономический механизм мониторинга реализации стратегического плана развития и действенного функционирования судоходной компании

6.3. Улучшение способов расстановки флота

6.4. Решение задачки отбора судов для аренды в критериях недостатка собственного флота

6.5. Создание критерий для предотвращения Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота перевода российских судов под «удобные флаги»

6.6. Увеличение роли русского флота в обслуживании

компаний, работающих на критериях раздела продукции

Выводы по главе 6

Заключение

Перечень использованной литературы


^ Основное содержание работы


Во внедрении обусловлена актуальность темы Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота диссертационного исследования, определены цели и задачки, требующие решения, сформулированы результаты работы, их новизна, теоретическая и практическая значимость.

В первой главе «Морской транспортный флот в системе мировой торговли» рассмотрен комплекс вопросов Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота выявления главных тенденций развития мировой торговли и роли в ее обеспечении морского транспортного флота.

Выполненный в диссертации сравнительный статистический анализ темпов роста объемов мирового производства продуктов и роста объемов интернациональной торговли показал, что темпы Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота роста мировой торговли для продвинутых стран превосходят темпы роста мирового производства продуктов практически вдвое (см. рис. 1 и табл. 1).



1950—1963 1963—1973 1973—1990 1990—2005


Рис.1. Темпы роста мировой торговли


С одной стороны это свидетельствует о том, что Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота создание продвинутых стран резвыми темпами переориентируется мировое разделение труда в сфере производства. С другой стороны это является фактором ускоренного роста объемов перевозок и сначала на морском транспорте. Как следует, интеграция Рф в Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота мировую экономику втянет в эти процессы, как создание Рф, так и морской транспортный флот Рф.

Такая ситуация порождает возрастающий спрос на услуги морского транспорта, как флота, так и портовой инфраструктуры, также услуги смежных Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота видов транспорта.

Таблица 1

^ Рост мирового производства в 1990—2005 гг.

(конфигурации в процентах к предшествующему году)


Регион/страна

1990—2000

2001

2002

2003

2004

2005

Весь мир

2,7

1,3

1,8

2,5

3,8

3,0

Продвинутые страны

2,4

1,0

1,3

1,7

3,0

2,3

В т. ч.:



















Япония

1,4

1,0

1,3

1,7

3,0

1,8

США

3,4

0,3

2,4

3,0

4,4

3,5

ЕС

2,1

1,7

1,1

0,9

2,1

1,5

В т. ч.:



















Германия

1,6

0,9

0,2

-0,1

1,0

0,8

Франция

1,7

2,1

1,2

0,5

2,1

1,5

Италия

1,6

1,8

0,4

0,3

1,0

-0,4

Англия

2,7

2,1

1,7

2,2

3,1

2,0

Юго-Восточная Европа и СНГ

-4,3

5,6

4,9

6,9

7,5

6,0

Развивающиеся страны

4,8

2,4

3,5

4,7

6,4

5,4

Развивающиеся страны без КНР

4,0

1,5

2,7

3,9

5,7

4,6


Общим Экономические механизмы и инструменты эффективного функционирования и развития морского транспортного флота выводом из проведенного анализа является

ekonomicheskaya-ocenka-celesoobraznosti-proekta.html
ekonomicheskaya-ocenka-gorodskih-zemel.html
ekonomicheskaya-ocenka-ispolzovaniya-novih-informacionnih-tehnologij-v-buhgalterskom-uchete.html